Planowanie koła zamachowego w Maluchu
W standardzie Fiat 126p nie jest wyposażony w
obrotomierz - choćby dlatego,że nawet całkowite otwarcie
przepustnicy nie powoduje "wykręcania" silnika na
niebezpieczne obroty. Dzieje się tak w dużej mierze za sprawą
przyciężkiego nieco koła zamachowego.
Koło zamachowe można odchudzić co najmniej o
25%.
Staczamy koło zamachowe od strony silnika (od strony skrzyni
biegów jest docisk sprzęgła). Staramy się w pierwszej
kolejności wybierać materiał najbardziej oddalony od osi
obrotu (zmniejszamy bezwładność).
Operacja taka nie powinna przekroczyć 50-60 PLN w zakładzie
ślusarskim.
Problem może pojawić się gdy okaże się,że koło jest nie
wyważone i ma "bicie", co może powodować bardzo
poważne konsekwencje ,łącznie z urwaniem się koła.
Trzeba je dodatkowo wyważyć w specjalistycznym warsztacie,
koszt wyważenia to ok.50pln.
Koło najlepiej jest wyważyć razem z dociskiem sprzęgła.
Uwaga: Po takiej przeróbce wskazane
jest zalożenie obrotomierza (koszt ok.70-100 PLN).
Efektem jest duże poprawienie dynamiki. Oczywiście dobrze jest
połączyć tę przeróbkę z innymi modyfikacjami.
Poniżej rysunek koła zamachowego Fiata 126p (rys.b)
oraz dla zainteresowanych koło z "dużego" czyli
PF125p (rys.a)
Dzięki dla Deniora za skanowanie rysunków.
Rysunek z książki "Poprawa ekonomiczności i dynamiki
samochodów osobowych" Januła, Szczeciński, Szczeciński
autor: Patryk Olejnicza
