Wycieraczki reflektorów
(UWAGA! Tekst pochodzi z 1979r.)
"Sercem" użądzenia napędzającego
wycieraczki jest silnik (wraz z mechanizmem zwrotnym)
napędzający wycieraczkę tylnej szyby w polonezie. Osie ramion
wycieraka wraz z tulejkami, a także wycieraki (odpowiednio
zmniejszone) pochodzą z syreny. Osie zakończone są dodatkowymi
radełkowanymi końcówkami, przystosowanymi do współpracy z
ramionami skróconymi i wygiętymi wycieraczek od fiata 126p.
Wszystkie te elementy łączy blaszany wspornik o
grubości 3 mm z przyspawanymi ramionami do mocowania silnika
oraz gwintowanymi tulejami do przykręcenia osłony. Popychacze
przekazujące ruch obrotowo - zwrotny z silnika na ramiona
wycieraków, wykonane są z blachy o grubości 2 mm. Stosunek
promieni wykorbienia na osi silnika i osi ramienia należy tak
dobrać, aby przy pełnym kącie pracy silnika (około 86 stopni)
ramię wycieraka wykonało 30 stopni. Osłonę mechanizmu
wykonujemy z duralowej blachy.
Przebieg montażu jest następujący:
- odcinamy wsporniki podnośnika
(narzędzie to musimy wozić odtąd luzem w bagażniku,
co jest pewną wadą rozwiązania),
- wykonujemy dwa otwory w pasie przednim
nadwozia (na wysokości dolnej krawędzi reflektorów) na
osie ramion wycieraka i zakładamy gumowe tzw. przelotki,
- wiercimy dwa otwory we wspornikach pasa
przedniego - na przykręcenie wspornika mechanizmu
napędu wycieraczki.
Mechanizm
ten zajmuje teraz miejsce podnośnika, a duralowa osłona stanowi
powierzchnię oporową dla koła zapasowego.
Czarny przewód od silnika wycieraczek należy
połączyć z masą, natomiast trzy pozostałe (brązowy, szary i
zielony) z dwupozycyjnym przełącznikiem. Zestyk w
przełączniku do którego dochodzi przewód brązowy, trzeba
dodatkowo połączyć z bezpiecznikiem "A".
Przy wycieraczkach niezbędne są spryskiwacze
szkieł reflektorów. Można do tego zastosować elektryczną
pompkę spryskiwacza od fiata 125p. Czerpie ona płym przez
dodatkowe wyprowadzenie i trójnik na dwie dysze, umieszczone
obok środka wewnętrznej pionowej krawędzi na reflektory z
istniejącego zbiornika spryskiwaczy szyby przedniej.
Biegun "minus" pompki podłączony jest
bezpośrednio z masą, a jej plus z wyłącznikiem przyciskowym
typu "Isostat", zasilanym z bezpiecznika "A".
Umieszczone obok siebie na desce rozdzielczej wyłączniki
wycieraczek reflektorów i ich spryskiwaczy, pozwalają na
łatwiejszą obsługę jedną ręką.
Miłej pracy i zadowalających efektów.
mgr inż. Eulogiusz Drzewiecki z Warszawy
Tekst opracowano na podstawia "Przeglądu Technicznego"
